Repülésekben és nagy távokban gazdag Boldog új évet!

Nyári emlék

Raska Open 2009 from Székely GYula on Vimeo.

RaskaOpen2009 from Galambos László on Vimeo.

PARAGLIDING WINTER CUP (Slovenia)

Tons of bad weather in Southern Slovenia this month, we had only few

flying days.... For this weekend the weather will stay really

unpredictable with some raining, so we decided again to cancel the event!

See you next year,

Gasper

Szársomlyó - Csak a bátraknak adta

Szársomlyó - Barátkozás

Barátkozás from Gabor Karacsony on Vimeo.

Vrsac - Célraszálló verseny (szerbia)

Riport (1) from Amade Auner on Vimeo.

Riport (2) from Amade Auner on Vimeo.

Nyikom

autumn landscape from Amade Auner on Vimeo.

Beszámoló

Megjöttünk a szerbiai "versenyről"
Azért, hogy ne csak a jó dolgokról kelljen élménybeszámolót írni így megosztom veletek, hogy egy olyan túrát sikerült összehoznunk ahol egy métert nem tudtunk repülni.
Szombaton hajnalban érkeztünk meg Ravna településre. A szerb versenyzők még a korai (hajnal 3) időpont ellenére is szívesen fogadtak bennünket.A szállásunk és a versenyközpont egy történelmi parkban volt, régészeti leletek és különböző régiségek között. Reggel reggelivel fogadtak bennünket, majd egy rövid megnyitóra került sor. A helyi média jelenlétével. Ovuka (szerbiai siklóernyős szövetség elnöke) szavait Zuzu fordította és igen jól esett, hogy külön említést tett a magyar versenyzők jelenlétéről és a két ország siklóernyősei között kialakult nagyon jó baráti kapcsolatról.A megnyitó után reménykedve indultunk neki a starthelyre vezető útnak, de sajnos már akkor látszott hogy a napos időjárás ellenére, nagyon erős szél miatt nem tudunk majd repülni.
Sajnos a nap esélytelennek látszott.Kirándulást szerveztek Szerbia legmagasabb hegycsúcsára (2156 m). A hegyen meghívtak bennünket ebédelni és indultunk vissza a szállásunkra.
Este a szokásos sörözés és persze vacsora mellett gyakoroltuk a nyelvtudásunkat.
Este buli ölőnek betettek egy DVD-t, számunkra (magyarok) érthetetlen animációs filmet ami ha jól gondolom szerb média személyeket parodizált. Semmit nem értettünk belőle így korán elhúztunk aludni.Vasárnap reggel, kaptunk fini reggelit és utána reménykedve indultunk a starthelyre, de sajnos most még erősebb szél fogadott bennünket. (15 m/s) Knjezevac-ba mentünk, egy kisebb hegyhez hátha ott alkalmas lesz az idő repülni de nagyon turbulens és oldalas volt így néhány helyi pilóta próbálkozását látva úgy döntöttünk nincs kedvünk lezúzni magunkat hazaindulás előtt.Hazafelé az egyik közeli városban megnéztünk egy Szerb vásárt ahol sok kacatot lehetett kapni.
Utazás közben szakértettünk meg fotózgattunk és így hamar eltelt az idő.
Végeredmény: Jó hangulat, új helyek és régi ismerősök, de sajna O repülés. (ami sajna benne van ebben a sportban)

PPG

Ma jót repültünk Paptakival! Köszi a társaságot és szép fotókat!
Gábornak meg köszi az element AIR ernyőt!

Program

PROGRAM VÁLTOZÁS!!!
A hétvégére tervezett Szlovén útnak az időjárás keresztbe tett, és közben jött egy újabb lehetőség!

Szeptember 26-27 Szerbia!
25 péntek délutáni indulással Knjaževac Open Szerbia (XC verseny)
A verseny nem FAI2 verseny de a FAI szabályok érvényesek.
Nevezési díj 10 euro amiben a szállás és a 2 napi kaja is benne van!!!!!
Csak tuti meteo előrejelzés alapján megyünk. :)
Haza érkezés vasárnap éjszaka.
Akit érdekel keressen, vagy írjon ide a megjegyzéshez.

Program

Szeptember 18-20 Hajdúszoboszlón Célraszálló (ACC) Világkupa versenyen leszünk.
A versenyen csörlőzünk. 3 napos program sátrazással sörözéssel stb.
A csörlő versenyen kívül a rendelkezésetekre áll.
Kedvezményes belépő az Aquaparkba és sok jó program várható.
Bográcsozás, hátimotorozás stb.
Gyertek családostól :)

Megcsináltuk!!!!
Köszönöm Gábornak és a T4 Klub tagjainak a segítséget! :)
98 darab csőrlés a versenyen, és néhány versenyen kívül.
A versenyről készült fotók itt.

Program

Szeged reptér (13) vasárnap!

43 km háromszög

Külön szorzó kellene ha valaki egyedül repül az országban :) Vagy adta még valakinek? Ma munkanap volt és a drágám csak délig volt a melóhelyen így le tudtam passzolni a trónörökös Kisamit még (jó)időben! A reptéren intézkedtem és Rácz Gabi haveromat ellógattam a melóhelyről, hogy legyen csörlőkezelő. A vitorlázó srácok közül az egyik bevállalta a vezetést a csörlős autóban én meg készülhettem. Elsőre sikerült kitekerni de prezentáltuk azt is, hogy a siklóernyős nem adja fel még a lába nem éri a földet! :) A vitorla start fölött tekertem ki a semmiből. Pénzes Olival rádióztam és közben szakadtam fel az égbe. 9,5 m/s ot is láttam (de miért nem maradt csak 8 m/s a XCT-ben?) Az első száron délies szél volt a másodikon nyugat északnyugat és amikor már majdnem leért a lábam a régi csörlőspálya közelében valami kis semmivel sikerült kitekerni ismét annyira, hogy a tréner azt jelezze beérek +méteren. Siklottam a reptér felé és ekkor már bedudált a szél. A reptérre akartam besiklani de nem ment. A Fire2 nem egy rossz technika de ma kifogott rajta a szél. Bevállaltam a max speed-et (full trim + kopp gyorsító) hát basszus semmi. Fülcsuk meg stb. de csak nem akaródzott beérnem és a reptér oldalsó kerítése mellett, a reptéri tavak (3) fölött csúsztam és persze dobált mint állat. B verzió következett és amikor már láttam, hogy bokrozni fogok bebólintottam, és egy hátsó vetésre tettem le a cájgot. Nem a legszebb landolás volt, mert a rotorban kb 2 méteren (ahonnan leugrok) elhúztam negóba és bedetonáltam a földbe. Persze kigurultam amit kell és szóltam is a rádión a többieknek, hogy ok minden.A vitorlázó gépek is akkor landoltak és elmondták, hogy nem hitték el hogy én egyáltalán egy helyben tudtam állni mert ők full gázon alig tudtak bejönni a reptérre. Az eje csávóknak is tetszett a mutatvány de ők a fülcsukást turbulenciának hitték. :))) Nagyon sajnáltam volna ha nem tudom bezárni a háremszögem mert ez eddig a legnagyobb itt Szegeden. :) http://www.xcontest.org/hungary/repulesek/reszletei:twoa/29.8.2009/11:53

Program

Szeptember 05-06 T4-T5 Klub találkozó lesz a repülőtéren.
Siklóernyős tandemrepülés, motoros sárkányozás, vitorlázó repülés és motoros gépekkel sétarepülésre lesz lehetőség.
Este a klub tagjaival bográcsozás.
Számítok a segítségetekre, hogy a vendégek jól érezzék magukat és még jobban megismerjék a repülés szépségeit.

Raska Open 2009

Ismét beigazolódott, hogy nem kell sok pénzt elkölteni, hogy jó társaságban és jó versenyen vegyünk részt.
A Raska Open 2009 (Szerb Liga bajnokság utolsó fordulója) FAI2 nemzetközi versenyen. Több nemzetközileg elismert és a rangsorban is igen előkelő helyen álló versenyző társaságában repültünk. (pld. Keiko Hiraki Japan No.1, vagy Klaudia Bulgakow Lengyel bajnoknő)
Magyarországról 3 autóval indultunk kilencen, majd szerbiában még csatlakozott hozzánk Zuzu.
A határátkelés, kalandosan zajlott, mert Barth Sanya az útleveléből kiszakadt adatlapot megpróbálta saját magának beragasztgatni és ez nem tetszett a szerb hatóságoknak. De végül sikeresen vettük az első akadályt és átjutottunk a határon.
Amikor már láttuk, hogy nem "emberi időben" érkezünk telefonáltunk Zokinak a főszervezőnek, hogy számítson a kora hajnali érkezésünkre és ne legyen gond a szállások elfoglalása. Hajnali 2 órakor sikerült végre megérkeznünk és még ekkor is örömmel vártak bennünket és rakiával (pálinka) kínálták meg az úton megfáradt szervezetünket. :)
A szállásunk egy 4 emeletes fa turista szálláson volt ahol 2 db nyolc ágyas szobát kaptunk.Reggel indultunk regisztrálni ahol érdekes meglepetések vártak.
Megtudtuk, hogy a nevezési díj 60 euro + még 10 eurót kell fizetnünk az 5 napi szállásért reggelivel. A regisztráción kaptunk pólót térképet és szerb sim kártyát is, hogy ne a saját telefonunkat keljen használni a visszaszállító sms elküldéséhez.
A hely Kopaonik a Szerb és koszovoi határon lévő hegyvonulat tetején lévő síparadicsom.
A hegy csúcsa 2016 méteren van, és még így nyáron is lenyűgöző látványt nyújtott a maga kis hangulatával és a központi "városkával" Hasonlított a Süsüben lévő városhoz a szökőkúttal és a körben elhelyezkedő házakkal. Itt voltak az éttermek boltok piacok és ide jártunk reggelizni illetve esténként sörözni is.
1.nap Az erős szél miatt !!! Levittek !!! bennünket az 1200 méteren lévő starthelyre. Buszokkal majd terepjárókkal jutottunk el a starthelyhez. Kiírták az aznapi feladatot és kiosztották a kajacsomagokat is, de a biztonságunkat szem előtt tartva lefújták a verseny napot és szabad repülést hirdettek. Így nem telt el a napunk repülés nélkül és alkalmunk lett a helyet fölülről is megismerni. Igen tagolt a terület és nagyon dinamikus termikekkel találkoztunk.
Már a gyakorló napon éreztem nem lesz egyszerű feladat ezen a helyen jól teljesíteni. Durván 2 órát repültünk és mókáztunk rádióztunk és felhőket kóstolgattuk.
A leszállóban szakértettük, hogy igen harapós a hely :)
Este a főtéren hivatalos megnyitót tartottak majd vacsorával és élő zenével kedveskedtek a résztvevőnek.
2. nap reggel a kiértékelő központnál eligazítás és már szállítottak is bennünket a starthelyre.
A napi feladat egy XXX
A start ablak nyitása után már látható volt hogy az időjárás nem a legjobb és sokan rögtön a leszállóban landoltak. Nekem sikerült egy termikkel kitekerni és a start pontot megcsinálni, de sajnos az első fordulópontot már nem tudtam elérni. Nagyon alacsonyról a leszálló fölött találtam egy termiket amivel sikerült ismét kiemelkednem de ez is kevésnek bizonyult a forduló pont eléréséhez. Amikor kezdtem megint ott találni magam mint előtte 1,5 órával akkor már nem tudtam összpontosítani és a lentebb leírt "koppanás" balesetbe sikerült belekeverednem :)
Ezen a napon mást is értek meglepetések. pld.: Galambos Laci nem sok híján mentőernyőt nyitott. Barth Sanya a cél előtt pár méterre belerongyolt egy lakóház oldalába és a beülőjéből ledarált egy darabot ill. elszakadt pár zsinórja az U4-en :) Szóval nem csak nekem nem jött be ez a nap. A kórház látogatás után Zoki meghívott egy kajára este pedig a helyi pub-ban enyhítettem a "fájdalmaimat"
3. nap Új starthely még csodálatosabb kilátás és még nehezebb feladatnak vágtunk neki ezen a délelőttön.
A start után szinte nem is volt semmi lejtő szél és így próbáltunk termikeket keresni. Elindultama mezőnnyel a start pilont megcsinálni és megkezdeni a feladatot és ekkor a szemközti plató NAGYON adta. Életem legdobálósabb termikével találkoztam ami egy 7-8 m/s-os anyag volt. Hogy miért mondom ezt? Hát mert akkora csukást kaptam a Fire2 vel hogy komolyan elő kellett lapoznom mindent a fejemben :) (jobb oldal mellé egy bal és mindezt egy frontstallal bezsegve!) :) Elég szarul nézett ki a csomóban előttem lévő kupola. Full-Stall mester segített és már szakadtam is tovább a felhőbe. :) Utána már próbáltam nagyobb körön keringeni mert úgy éreztem elég nekem a stabil 4-5 m/s :) A starthely előtti cikk-cakk feladatot megcsináltam és indultam tovább. Az előbb említett platón 3x kellett átrepülnöm és minden alkalommal őrületesen adta a termikeket. A versenynap következő feladata igen érdekes volt ugyan is a csúcs volt a forduló pont a maga 2000-es magasságával 400-as cilinderrel. Amikor odaértünk (Gáborral meg G.Lacival) annyira alacsonyan voltunk a talajhoz képest hogy hallottuk az embereket kiabálni alattunk :) Az alföldön tanultakat hasznosítva nyertem +300 méter magasságot és felhőalapról indultam tovább a következő pont felé. Ekkor már láttam magam előtt azt a 15 km-es zöld leszálló nélküli erdőd és kezdtem elgondolkozni, hogy ha nem lesz valami ami kiemel érdekesen fejezem be ezt a napot is :)
A Zöld közepén ott volt a cucc és felhőalapon sikerült siklanom tovább. Mire átértem a fennsík fölött már láttam a többi versenyzőt, akik vészesen alacsonyról próbálnak kiemelkedni és kezdenek kikoppanni. Galambos Lacinak sikerült valahogy inverzió fölött maradva átsiklani az egész bandát és tovább menni. Nekem nagyon nagy girhelés árán sikerült kiemelkednem és eljutnom a következő pontra. A pontról már "csak" 10 km -volt a cél és láttam hogy már csak 3-an vagyunk. Lacit hallottam a rádión, hogy neki sikerült betolni a célba. A pont után siklottam és a műszerem azt jelezte kb 150 méteren beérek. Igen ám de azt nem tudhatta, hogy közöttem és a cél között egy hegy van! Szóval kerülni kellett és igy vészesen fogyott a magasságom is. Fölöttem előttem volt ekkor Seiko a japán akrós csajszi aki mint elmondta kiengedett vagy 20 liter vizet így sikerült kiemelkednie.... (nem nagyon engedik ezt a szabályok de mindegy) mellettem a hegyet jobbról kerülte egy Boom-os szerb srác aki szinte a föld fölött siklott (kb. 1 méteren) és szinte csak a talajszínt csökkenése miatt nem tette még le a lábát. A pont 400-as cilinderébe viszont bért és így sikeresen teljesítette a feladatot. (nem sajnálom tőle!!!!) :)
Nagyon boldog voltam és még ekkor sem sejtettem, hogy a többiek mind kikoppantak.Laci lett az 1. , Seiko 2. Predrag a helyi csávó 3. és én 4. Valaki még bejött 5. nek egy Niviuk-al de másnak nem is sikerült az aznapi feladaton a célba érni.
A szerb pilóták jöttek értünk és ingyen sörökkel ünnepeltük a célba érést!Összetettben Laci első lett én pedig 4. helyre kerültem.
Este Balkán koncertre vittek bennünket Raska városába ahol egy hatalmas színpad volt felállítva és a város apraja nagyja kint volt a koncerten. Több ismerőssel találkoztam a városban mint Szegeden. :)
4. nap újra az 1200 méteres starthelyre mentünk és egy XXX feladatot írtak ki.
Ismét nem volt meggyőző a startoló pilóták helyzete de mivel a startablak pár perc múlva zárt így nem volt idő tovább várakozni. Elstartoltam és nagy nehezen egy termiket sikerült kitekerni ami sajnos csak arra volt elég hogy pár forduló pontot meg tudjak csinálni és ne minimumos legyen a napom. Érdekes nap volt. A 43 indulóból 16-an értek célba talán 4 pilóta teljesített valamit a feladatból és 20 körül a leszállóban végezték. Gábor elmondása alapján start után rögtön belefutott egy -3,5 méterbe és alig ért ki a leszállóba úgy elmerült.
Hát igen ha nincs mit tekerni akkor lehetsz te ügyes, meg szép meg lehet brutál jó az ernyőd akkor sem tudsz labdába rúgni. Szóval ezt a napot rendesen bebuktuk.
Estére az összetettben Galambos Laci visszaesett a 4. helyre én meg a 16. helyre.
Estére persze freebeer "búcsú" partyt szerveztek a vendéglátóink.5.nap Az érkező front és az erős szél miatt törölték a napot. De az igazi ok az volt, hogy a pilóták között olyan kis pontkülönbségek voltak ami miatt sokan minden hülyeséget bevállaltak volna.
Jól tették hogy törölték a napot. Így volt idő egy szép záró ceremóniára és eredmény hirdetésre is. Boldogan és elégedetten indulunk neki a 510 km-es útnak Magyarországig.
Nagyon jól éreztük magunkat és a 2010-es versenyen újra ott leszünk!

Hihetetlen csodás túrát és versenyt tudhatunk magunk mögött.

Raska_2009 from Székely GYula on Vimeo.

Sok sok Foto itt!

Koppanás

Egy szerencsés kimenetelű koppanás: Raska Open 2.nap nagyon berohadtam és minden kis termiket meg kellett fognom és persze a verseny hevében mindent meg akartam tenni a lerohadás ellen. A gerincen girheltünk Rácz Gabival és már sikerült 1400 méterig feltornásznom magam amikor elkezdtem siklani a hegyen lévő forduló pont felé láttam, hogy a hegyről lefelé fúj a szél. Alig haladtam és kezdtem megint ott lenni ahonnan 1,5 órával azelőtt kiszenvedtem magam. Mondtuk is rádión hogy elegünk van és elindultunk leszállni. Gábor alacsonyabban Kb 10 méterrel alattam előttem siklott a leszálló felé. A gps kb 50 km/h sebességet mutatott és éreztem hogy baromira elmerülök. Nem értettem, hogyan lehet mikor Gágor előttem siklik egy seria element AIR ernyővel én meg mögötte magasabbról berohadok a fullos cájgommal. :) Kezdett a B terv bevillanni mivel előttem egy kisebb domb volt fákkal és éreztem hogy ezt már igen alacsonyan fogom átrepülni. A fák között kerestem átjárót és vészleszállót. Megtaláltam az egyetlen átjárót és felkészültem a szlalomra illetve a fára szállás lehetőségére. De még mindig merültem és ekkor már csak az volt bennem hogy a domboldalt szemből fogom elérni trim sebességen. Fordulni nem lehetett ill alattam nulla leszálló volt és persze erdő. Megcéloztam a tisztást és a fékeket feltekertem hogy minél gyorsabban nullára húzzam az ernyőt ha leér a lábam. Gábor kb 10 méteren elsiklott a fák és a domb fölött és fordulózni kellett a leszállóban. Nekem nem adta ki és a domb tetejétől kb 1 méterre beleálltam a földbe. Teljesen sima landolás volt és az ernyő is pont jókor omlott össze, de a domb baromi meredek volt és hátra dőltem a meredeken majd oldalra és a fejem bevertem egy sziklába. Gyorsan felkeltem és csekkoltam hogy semmim nem fáj csak a fejemen éreztem hogy nagy ütést kaptam. Amikor kezdtem kibontani magam a beülőből láttam hogy csepeg a vér a fejemből és baromira ég a jobb arcom és a fülem. Leszedtem a rádióm és még a sisakom sem mertem levenni. Szóltam Gábornak hogy gáz van és kérjen segítséget. Közben a cuccom ott hagyva indultam a leszálló felé ahonnan pár pilóta és Gábor már szaladtak felém. Beparáztam hogy szétvertem a fejem és próbáltam valahogyan megnézni hogy mennyire van gáz. (napszemüvegeket kértem el hogy megnézzem) de csak a vért lehetett látni. Levettem a sisakom és Gábor széthúzta a véres fejem és azt mondta szerinte nincs szétnyílva a képem. Ekkor már az egyik ernyőszállító teherautó jött értem. A srácok rendezték a felszerelésem. A kocsinál megpróbáltam kimosakodni de még mindig nem tudtam mekkora a baj. A vérzés elállt és a fájdalom is csillapodott. Az emberek arcát csekkoltam és láttam, hogy nem paráznak így arra a következtetésre jutottam nem nagy a gáz. Zoki elvitt egy kórházba ahol ellátták a sebet az arcomon. Igazam lett és csak hámsérülés lett a képemen. Nem kellett varrni meg hasonló. Vissza felé meghívtak kajálni és közben telóztam a magyar csapatnak hogy nincs gáz és jövünk vissza a kórházból. Tudtam hogy mennek a hírek és azt akartam, hogy minél előbb megnyugodjanak. A sebet nem engedtem bekötni hogy másnap tudjam tolni a versenyen. A sisakomból és a napszemüvegemből is hiányzik egy darab és a fülvédő is átszakadt (LAZER) Nem állvédős sisakom van, Lehet hogy nem lett volna akkor ennyi bajom sem, de a siklóernyőzésben nincs lehet meg ha..... talán a fel nem vett maszkom is segített volna. Szóval a fülemből és a fél arcomból ledaráltam egy darabot. A fotózásoknál figyeltem hogy a szebbik képem legyen látható :) Másnap toltam egy célt és már semmi bajom nem volt. Az esti partykon kicsit hátrányban voltam a csajozásban :)) meg egy kicsit bedagadt a képem de úgy érzem szerencsésen megúsztam.....!!!! Az esetből mindenki annyit tanuljon amennyit akar. Én másnap is ugyan úgy és abban a felszerelésben repültem. Talán egy kicsit magasabban helyezkedek be a leszállóba mint előtte, de mást tanúságot nem látok. Vigyázzatok magatokra és használjatok sisakot! Csa! Amadé

Verseny szerbiában

Hali Mindenki!

Kedden délután elutazunk Szerbia belsejébe, hogy méltón képviseljük hazánkat és persze az aunAIR csapatot a Raska Open 2009 FAI2 távrepülő versenyen.
A versenyről és az eredményekről természetesen itt az oldalon részletesen beszámolok.
Várhatóan ez lesz az év utolsó WPRS-be számító XC versenye így nagyon fel kell kötni a gatyeszt. :) A kezdő pilótákat addig is várom minden délután a Szeged repülőtéren.
Ha valaki esetleg el szeretne jönni velünk, természetesen arra is van lehetőség....

2 x 100+

Kunszállás-Pörböly from Székely GYula on Vimeo.

Páros 100-as repülésünk története úgy kezdődött, hogy a PD Liga versenynapját törölni kellett az Egerben nem megfelelő erős ÉK-i szél miatt. Telefonálgattunk szakértettünk hogy mit lehet ilyenkor csinálni és hol lehetne a front utáni napot értékesen felhasználni. Az ország Ék-i csücskéből terveztük a repülést de sajnos a csörlős csapatok nem tartottak üzemet sem Hajdúszoboszlón sem Kabán.
Haladtunk egyre jobban az ország közepe felé. :) Szeged használhatatlan volt mert ebben a szélben rögtön az országhatáron kívül vagyunk és a jelenleg zajló vitorlázó verseny miatt sem láttak szívesen bennünket. De hát ha egy hidegfront 1-2 napja éppen hétvégére esik akkor kötelező repülni! :)
Szolnoki csapat egyik frontembere éppen célbaeső versenyen volt a csapat csörlővel így ezt a lehetőséget is ki kellett húzni.
Következett Kunszállás, Melján Jani irányítása alatt lévő üzem. Itt sikerrel jártunk és sikerült Janit rábeszélni, hogy jöjjenek ki csörlőzni. (Janit a strandról hoztam el a családjától, hogy vezesse a csörlős autójukat.)
Szegedről ketten mentünk Zab Tónival és Cegléd felől jött még Székely Gyuszi és Virág Pisti. A pályán találkoztunk még egy két ernyőssel de nem ismertem őket, Janit, Domit és Kirut ismertem akik a helyi nagykártyák. :)
Az előzetes infók alapján ÉK szélre nem a legjobb a pálya. és várhatóan el kell majd fordulni csőrlés közben a "hosszú pályára". Kiru indult elsőnek de még a rövid száron beleoldott és nem talált semmit. Másodiknak Domi sikeresen kanyarodott és kitekert. Kiru új startja eredményes volt és sikerült neki is elindulni. Gyuszi következett aki szintén a csillagokba tekert a Gábortól kölcsönkapott Element AIR ernyővel.
Majd én álltam kötélvégre. Belefutó start következett amit nem nagyon szeretek mert baromi gyors az ernyőm trim sebessége én meg utálok futni. De összejött elsőnek és már emelkedtem is. A kanyar következett ami igen érdekes volt mert közben vagy a kezelő emelt vagy valami brutál termik tolt ezerrel felfelé és alig tudtam külső íven tartani az ernyőt. A hosszú pályára kanyarodva egy enyhe hátszélben repültem így a csörlős Lada üveghangon rongyolt alattam a porban. Egy brutál emelésben próbáltam kioldani de mivel nem a saját kioldóm volt rajtam, így nem tudtam kihúzni a szöget. Egy gyenge kitörésben arra gondoltam, hogy ha megnyugszik kicsit a kupola azonnal leoldok mert így nem lesz kafa ha valami még erősebb termiket kapok.
Így a leoldás nem a legmegfelelőbb pillanatban történt de elkezdtem keresni a termikeket. Találtam is belőlük bőven de valahogy nem akartak teljes körön meglenni. Viszont a szél kezdett elsodorni a starthelytől így ha akkor lerohadok mindenképpen gyalogolni kellett volna.
De megérkezett a megmentő 2 ragadozó madár akik festettek nekem. Gyuszi rádiózott nekem meg kérdezte hol vagyok de nem tudtam beszélni. :)
Emelkedés közben láttam hogy Zab Tónit is csörlőzik és leoldás után talált is valami emelést de mint utólag kiderült 3/4 órát sikerült neki repülni igen dobálós időben.
Én is észrevettem hogy 1500 körül nagyon dobál és nem tudtam egy értelmes kört megtenni anélkül hogy ki ne essek a fordulóból. 1700 körül kisímúltak és 2000 méteren felhőalapig emeltek.
A gps-be feladatot tettünk amit itt most nem írok le mert titok :) (na jó esetleg annyit hogy 223 km magyar rekord!) :)
Első forduló pont Kecel volt ami a starthelytől 50 km légvonalban. Kecel felé láttam hogy Kiru egy termikkel előttem éppen alapon teker és indul is tovább a következő felhőre. Én tartottam a Kurzust s Kecelnél kezdtem merülni és már nagyon akartam egy termiket. Kiru ugyan teket valamit előttem de nem találtam már meg abban a magasságban. Kénytelen voltam saját emelést keresni ás találni ami ismét teljes körön stabilan emelt.
Kiru tovább lépett én meg emelkedtem és próbáltam ismét alapra kerülni.
Ekkor láttam meg Gyuszit közeledni Gábor ernyőjével. :) Igen egyedi az AIR fekete piros színe :)
Nagyon örültem, hogy végre Gyuszival együtt repülhetünk, mert a sors úgy hozta eddig, hogy mivel ők Szolnok és környékén csörlőznek nem nagyon volt alkalom erre.
Szóval sikerült! Láttam, hogy csatlakozik még 2 vitorla is akik Szegedről jöttek.
Gyuszi videózott tekerés közben és folyamatosan rádióztunk. (sajnos nekem még mindig nincs fényképezőm.) Baja felé sodort bennünket a szél de a felhőkép is arra nézett ki jól nem pedig az előre kiírt kurzuson.
Rádióban hallottuk közben a többi ernyőst ki merre repül. (Bodócs Laci Paks felé szállt le valahol Kalocsáról és persze "BOGÁR" is az éterben volt aki folyamatosan Galambos Lacit kereste. HA beleszóltunk a rádióba Ő mindig visszakérdezett... :))) Jót röhögtünk rajta és persze tudtuk, hogy airTubi valamerre Pécs felé repül (Kalocsáról).
Bajánál kezdett elfogyni a termik és persze az idő is későre járt a termikeléshez. Ekkor már 3 órája repültünk. Ketten keresgéltünk de nem nagyon találtunk értelmes emeléseket.
Mondtam Gyuszinak, hogy vagy itt egerészünk Baja fölött amíg lehet vagy siklás át a Dunán az ártéri erdők fölött. A siklást választottuk. Igen érdekes dolog a leszálló nélküli terület felett siklani 17 km hosszan :) Többször eszünkbe jutott, hogy ez azért kissé merész ötlet volt. kb 1400 ról indultunk neki és bízva abban, hogy valami leáramlás földig nem nyom bennünket siklottunk. Ment a rádióban a mókázás de kiadta mindkettőnknek. Én +800 on értem át Gyuszi meg valamit megtekert középen így kb +600 on érkezett a "Dunántúlra" :) Pörböly után pásztáztuk a területet hátha valami kis emelést találunk de vészesen közeledett a talaj. Egy 2 m/s emelést még sikerült megtekerni de ekkor láttam hogy Gyuszi összeért az árnyékával. "Ezt a pár kilométert ajándékba kapod" mondtam neki és leszálltam mellé, hogy együtt örüljünk a napnak.
A leszállás után visszanavigálás után tudtuk meg, hogy ismét sikerült 100 km fölött repülnünk.
Boldogan gyalogoltunk be Pörböly faluközpontjába a kocsmába (kb 5km) ahol a visszaszállítást vártuk. (Virág Pisti és Zab Tóni már úton voltak a kocsikkal.)Pörbölyön rengeteg szúnyog volt és csapkodtuk magunkat a kesztyűnkkel és megállás nélkül vakartuk magunkat. A kopasz fejemen már rendesen nagy puklik lettek a csípésektől amikor hozzánk lépett egy kis srác és ezt kérdezte.: "Nem kértek szúnyogriasztót?" Azt hittem rosszul hallok! :))) Tetőtől talpig befújtam magam a kapott illatosított cuccal ami némileg enyhítette a szúnyogok támadását.
Megérkeztek az autók és már robogtunk is haza.
Itt szeretném megköszönni Melján Janinak a csörlős üzemet.
Virág Pistinek és Zab Tóninak a visszaszállítást.
Rácz Gabinak, hogy hagyta megint koptatni az ernyőjét :)
Na és persze Katinak és Áginak akik elengedtek bennünket ma is repülni.
Gyuszinak köszönöm a videókat és a társaságot! :)

A végeredmény: Kunszállás - Pörböly
Székely Gyuszi 105 km (AIR)
Amadé 103 km (Fire2)
Element Fire2 és az Element AIR nyerte a napot az MKK-ban :)

Eged Kupa 2009

Egy kis beszámoló az Eged kupa 2009 versenyről.
Sajnos nem tudtam a verseny első két napján részt venni mert a kisfiammal voltam itthon.

1. task A feladatkiírók egy kissé benézték így a versenyzőknek nem sikerült megrepülni és ez az értékelésen is látszódott. Task1 a versenyzők csak minimális pontot kaptak.
2. task Zivatar veszély miatt törölték a napot.
Bizakodva kapcsolódtam be a versenybe mert úgy éreztem van még esélyem a kihagyott napok után is a dobogós helyere.
3. task egyéni időméréses feladat volt ami azt jelenti hogy mindenki a tudásának és ügyességének na és persze az ernyőjének megfelelő tempóban megrepüli a feladatot és a feladat idő eredményét értékelik. 52,3 km-es törtvonalú céltáv volt a feladat. Az Egedről nagyon nehezen tudtam eljönni, többen a start után "beégtek". Késői starttal indultam a versenyzők után. A startpontnál kissé trükköztem hogy a cilinderben újra belépve nullázzam az időt igy felhőalapon siklottam a cél felé. Kétszer majdnem sikerült leszállnom de szerencsére jött a megmentő termik! (repülés) Az egyik alkalommal 84 méterről sikerült újra kiemelkednem.
A táv második felében szerencsés voltam és több versenyzőt megelőzve toltam be a célba.
A feladatot a legjobb idővel teljesítettem! 2:10:13 alatt de sajnos a kiértékelő program nem így látta a dolgokat. Teljesítményem azon a napon a 3. helyezésre volt elegendő. :( Task3
Task 4. Race to goal azaz verseny a célig feladat volt. Egerből kellett észak felé átrepülni a Bükk fölött majd északkelet irányba több forduló pont érintésével megtenni 51,8 kilométert. (repülés)
A starthely fölött benyaltam egy nagy csukást de nem okozott problémát. (legalább láttam hogy él az idő) :)) Kitekertem 2000 méterre és egy siklásból kiadta a nagy "zöld tenger" feletti siklást.
Bélapátfalva után nagyon jó sebességgel haladva végig a mezőny előtt tudtam haladni. A végsikláskor egy kis meglepetés ért bennünket :) ugyan is az elsőnek startolók közül Budai Petinek sikerült kiemelkedni és betolni a célba. Előttem kb 4,5 perccel. Így a napot ő nyerte én pedig 2. lettem. Task4
Az element Fire2 szépen ment, és bizonyította, hogy van még mit tanulnom, mert az ernyő hozza a verseny teljesítményt! Nekem kell még fejlődnöm. Többet kell nyomnom a gyorsítót és mégy egy fontos dolog! A forduló pontok távolságát is fel kell írnom a papíromra mert gondot jelentett hogy ok hogy beérek az épp aktuális pontra de nem mindegy milyen magasan hogy a következő pontot elérjem és ne a csillagokban lépjek be a célba. :)
Végeredmény! Sajnos mint az eredményen is látszik nem volt elég a két napi teljesítményem a dobogós helyre. Szükségem lett volna az első napon kapható minimális pulsz pontokra és akkor szépen fénylett volna a nyakamban az érem :)

137 km!!! Eger - Mezőberény!

Egyéni rekordom!!!

A liga verseny fordulóján láttuk, hogy nagyon jó időjárás lesz és próbáltuk nem elrontani egy esetlegesen rossz irányba kiírt task-al.
Az évtized távrepülő napjaként emlegeti ezt a napot a siklóernyős történelem! :))
Csodás időjárás volt, és sok pilóta várakozott az Egeden. Gyors feladat kiírás mellett döntöttünk.
Az északi-as szél miatt Tiszanána 41,6 km céltáv volt a feladat.
A startolás gyorsan ment az ideális idő és a sok versenyen kívüli pilóta segítségével.
A nap "fekete pontja", hogy az Eged nem nagyon akart bennünket "elengedni".
Többször sikerült kiemelkednünk kb 900-1000 métere de ebből a magasságból nem volt tuti elindulni, így vissza kellett menni a hegyhez várni az ideális liftet.
Páran sajnos így koppantak ki még a minimum előtt. (nekem és Beretka Tibinek bazi nagy szerencsével sikerült vissza girheskedni magunkat nagyon nagyon alacsonyról)
Végül sikerült egy megmentő liftet találni a leszálló fölött amivel 2000 méterig emelkedtünk és indulhattunk végre. Csodás látvány és hihetetlen jó érzés volt a többiekkel egy körön tekerni...(úgy repülni hogy mindenkit ismersz aki a termikben van.)
A feladat megrepülése után mindenki inkább az előtte álló távrepülésre gondolt.
Ricsi pld inkább kihagyta a célt de folytatta a repülést, és azt hiszem nem bánta meg. :))
Láttuk Party Csabit a célban, és Zale-t is alacsonyan besiklani alattunk de most nem irigyeltük őket (sőt). A cél előtt kb 2 km-el egy lift egészen 2000 méterig tolt fel minket. A célba 1800 méteren értünk és már rádióztunk is egymásnak, hogy toljuk tovább amíg lehet. A csapat folyamatos rádió kapcsolatban volt (sajna van akinek pmr és van akinek 2m rádiója van) és egymást segítve repültünk. Közben hallottuk az ország többi részén repülő haverokat akik szintén a jó időben jó helyen voltak :)
A 70. km megtétele után megcsillant a remény, hogy talán most végre sikerül megrepülnöm életem első 100 km feletti távját. (mióta repülök, azóta vártam már erre a napra!)
A 98. kilométer körül nagyon alacsonyra kerültem és már arra gondoltam, hogy hátszélben siklásból csak kiadja azt a maradék 2 kilométert. Befordultam és ekkor hihetetlen erő emelt a magasba. Fogni kellett a cuccot és még "gépészkedtem" fél szemmel a gps-t figyeltem ami már ekkor az Egertől mért távolságot mutatta. 99!!!! De emelkedtem!!! Ekkor megtörtént 100!!!!! Kiabáltam mint egy gyerek és fülég ért a szám! Boldog voltam! Ismét elértem egy saját magam elé kitűzött célt! Bemondtam a rádióba hogy megvan az első 100 km és jöttek a gratulációk az éteren keresztül. Örültem hogy másokkal is megoszthatom és ráadásul olyanokkal akik ismerik, az érzést, hogy egy siklóernyős pilóta életében micsoda nagy dolog ez!
A táv hátralévő 37 kilométerét boldogan és céltalanul repültem. Nem is érdekelt meddig jutok. Ha emelt azt tekertem, ha meg nem akkor hátszélben siklottam. Mezőberény előtt néztem az órára és láttam vége a napnak. Próbáltam kinézni valami nagyobb települést szélirányba. Ekkor csatlakozott hozzám Daragó Ágika és Beretka Tibi. Ágika Magyar Női rekordot repült ezzel a repüléssel. Boldogan kiabálva szálltunk le Mezőberényben.
Telefonon gyorsan érdeklődtem ki merre tart és persze elmondtam mindenkinek a nagy híremet is :) Ágimat hívtam, hogy jöjjön el értem valameddig, de azt sem bántam volna ha gyalog kell hazamennem. :) A napomat megpecsételve egy stoppal Szegedig jutottam, így a családomnak sem kellett autókázni értem.

(repülés)

Shumen Open 2009

Sikerült kijutnunk a bulgáriai Shumen-be ahol ismét megismerhettünk
új starthelyeket, és sok új barátra tettünk szert. Itt jegyezném meg hogy a túra nem jött volna létre ha a Kedvesem nem vesz ki szabadságot és "nem enged el" :) Öten vágtunk neki az útnak (Rácz Gabi, Barth Sanya, Máté Zoli, Nagy Sanya, Én). Románia felől közelítettük mert Szerbia felé hosszabb lett volna az út na meg az autópálya díj sem olcsó arrafelé. Az utazás gyorsnak mondható mert 67 km/h átlagsebességet tudtunk menni a 850 km alatt. Ebben benne voltak a megállások pihenők. Reggel 9 re értünk a megadott címre, ahol a regisztráció volt és a szállásunk is egyben.
Daniel a verseny egyik szervezője megmutatta a szállásunkat és ekkor esett le először az állunk.
A Hotel szobáink légkondis, Tv, hűtő ratta bútoros nagyon igényes szobák voltak. Zoliék kaptak egy 3 személyes szobát ketten, mi meg egy 2 szobás 4 férőhelyes szobát hárman. Személyenként 15 leva volt egy éjszakára (ez kb 2000 Ft) A Hotel aljában Bár és a pincében a verseny iroda volt. Regisztráltunk és megkaptuk a forduló pontokat, a térképet, és a névre szóló pólóinkat!!! Lassan szállingóztak a versenyzők Bulgária különböző területeiről. Gyors zuhanyzás után már mentünk is a starthelyre. A felszállító egy légkondis busz volt. A starthelyen minden nap megkaptuk a víz és fullos kajacsomagunkat.
1 Task. Starthely a Shumen városa fölött lévő hegyen. Az első napon kiosztottak nekünk gps jeladókat, hogy az esetleges nyelvi nehézségek és helyismeret hiánya miatt ne legyen probléma a visszaszállításnál. Első nap nyílt feladat volt ahol csak annyit határoztak meg, hogy 270 fok irányba mindenki annyit repül amennyit tud. Nekem szépen összejött a start utáni kiemelkedés egy brutál 8-as lifttel :) de magasan láttuk, hogy nem lesz gyerekjáték, mert a felhők kezdtek túlfejlődni. Felhőszívásokban közlekedtünk. Alapon siklottunk +2 m/s os emelésben húzott fékekkel. Életemben először tekertem csepergő esőben de lenézve láttam magam alatt, hogy a "fürt" tekeri a termiket mint én. Így nem is izgatott az eső a kettes emelésben :) Sajna nem sokat mentem ezen a napon mégis élmény volt az új tájak felett repülni. Este megittuk a kötelező "Velkam Drinket" az Element tervezőivel és pilótáival és új barátságokat kötöttünk a nyelvi problémák ellenére. A pálinka ismét jó tolmácsnak bizonyult. :)
2. Taskot az erős hátszél miatt törölték így alkalmunk volt megnézni Shumen nevezességét a "Monument" emlékművet. Bulgária 1300 évfordulójára készítették ezt a hatalmas beton építményt. Délután meg elmentünk a tengerpartra lejtőzni, este pedig. Ivo (pilóta) csodálatos házának teraszán vacsoráztunk.

Albena soaring from Rácz Gábor on Vimeo.

3. Task Madara starthelyről startoltunk és ismét egy nyílt feladat volt a északi 00 irányba repülve a kurzuson.

Madara from Rácz Gábor on Vimeo.

Nagyon jól indultunk és felhő alap +300 méterre sikerült emelkednünk és onnan megkezdeni a siklást a feladaton. Igen erős szembe szélben toltuk és ismét a bedurrant felhők nehezítették a repülésé. Én úgy döntöttem, hogy nem vállalom be az esőt és inkább visszarepültem Shumen városába.
4.Task ismét Madara volt a starthely. Kiírtak egy céltávot a tengerparton de sajnos senkinek nem sikerült megrepülni mert ismét túlfejlődött felhők között kellett repülni. A versenyt a bolgár versyenyzők el is nevezték "CB" opennek :) Gábor egyéni csúcsot repült 50 kilóméterrel.

A versenyen a négyes szám misztikusan kisértett bennünket. Barth Sanya összetett 4. helyen végzett, Rácz Gabi Széria 4. helyen, és az aunAIR csapat a 4. helyezést kapta.
Nagyon jól éreztük magunkat és ismét beigazolódott hogy kevés pénzből is lehet jó versenyen részt venni. Találkozunk 2010 ben! :)

Eredmények:
összetett, széria, csapat.

Örömrepülés Szeged felett

Szeged örömrepülés 2009 június from Galambos László on Vimeo.

Első repülés

Megérkezett Gábor új ernyője. Element AIR (CEN-C) távrepülő ernyő.
Kibontotta és repült egy párat, hogy összeszokjanak :)
Szép repüléseket és hatalmas távokat kívánunk neki a magam és az Element cég nevében
Te is könnyen hozzájuthatsz ha ernyő cserét tervezel, vagy új ernyő vásárlásán gondolkodsz :)
Hamarosan mindenki ilyen ernyővel repül!!! :)