Háromszöget terveztem. (102 km), hogy legyen benne kihívás is. :)) Későn startoltam mert szeged TIZ-ben légtér zár volt ami csak iskola köröket engedett a városban lévő Red-Bull őrület miatt. :) Kevesen is voltunk a csörlős üzemhez (!?) de Paptakit rávettük, szökjön el otthonról, hogy meglegyen a csapat. 2. csörlésnél fent maradtam és elindultam az első száron.
Kényelmetlen termikekkel lehetett emelkedni. Az első fordulópont előtt a rádión meghallottam KisAmi hangját ami még mindig a legcsodálatosabb egy apa számára. :))) Kért, hogy menjek vissza. Valamelyik "nagytudású" még azt is üzente vele a rádión: "Apa az is jó ha be tudod zárni a hurkot!" :)))) Visszafordultam és így lehetőségem nyílt tesztelgetni a FIRE2-t. Mit lehet kihozni belőle. Alap trimen siklottam 41 km/h, -1,2 m/s merüléssel. Rátettem a trénert a kurzusra és léptem egy első lépcsőt. Az első benyomás megdöbbentő volt. Menetszél megerősödött és ekkor láttam, hogy 41 ről 66km/h val repesztek. Nézegettem a szárny mozgását és a heveder
helyzetét. Fura érzés volt. A merülése nem lett rossz mert -2,6 m/s szerintem megengedett ekkora sebességnél. A gyorsítóról való lelépésnél olyan érzésem volt mint mikor beleoldok csörlés közben.(csak most fordítva) Az ernyő megállt én meg mentem tovább. :)))))) Csukásmentes csodálatos közel 3 óra repülés után szálltam le a reptérre, ahol addigra már javában folyt a csörlős üzem. Megérkeztek a hobby pilóták. Fényképeztem (amit az SR7-en 1 évig nem mertem) :)) Szeretek a TŰZzel játszani. :)))) Köszönöm Gábornak, hogy vitte a "boltot" amíg repültem.
Szeged - Balástya - Szeged (44km hurok)
3 napig nálunk vendégeskedett egy Cape Town-i (Dél-Afrika) pilóta Stef Juncker aki az európai starthelyeket és siklóernyős pilótákat jött megismerni. Németország, Austria, Szlovénia, Eszék (Horvátország), Szársomlyó, Szeged után ma tovább indult Világosra (Romania).
Háromszöget terveztem. (102 km), hogy legyen benne kihívás is. :)) Későn startoltam mert szeged TIZ-ben légtér zár volt ami csak iskola köröket engedett a városban lévő Red-Bull őrület miatt. :) Kevesen is voltunk a csörlős üzemhez (!?) de Paptakit rávettük, szökjön el otthonról, hogy meglegyen a csapat. 2. csörlésnél fent maradtam és elindultam az első száron. 
Kényelmetlen termikekkel lehetett emelkedni. Az első fordulópont előtt a rádión meghallottam KisAmi hangját ami még mindig a legcsodálatosabb egy apa számára. :))) Kért, hogy menjek vissza. Valamelyik "nagytudású" még azt is üzente vele a rádión: "Apa az is jó ha be tudod zárni a hurkot!" :)))) Visszafordultam és így lehetőségem nyílt tesztelgetni a FIRE2-t. Mit lehet kihozni belőle. Alap trimen siklottam 41 km/h, -1,2 m/s merüléssel. Rátettem a trénert a kurzusra és léptem egy első lépcsőt. Az első benyomás megdöbbentő volt. Menetszél megerősödött és ekkor láttam, hogy 41 ről 66km/h val repesztek. Nézegettem a szárny mozgását és a heveder 
helyzetét. Fura érzés volt. A merülése nem lett rossz mert -2,6 m/s szerintem megengedett ekkora sebességnél. A gyorsítóról való lelépésnél olyan érzésem volt mint mikor beleoldok csörlés közben.(csak most fordítva) Az ernyő megállt én meg mentem tovább. :)))))) Csukásmentes csodálatos közel 3 óra repülés után szálltam le a reptérre, ahol addigra már javában folyt a csörlős üzem. Megérkeztek a hobby pilóták. Fényképeztem (amit az SR7-en 1 évig nem mertem) :)) Szeretek a TŰZzel játszani. :)))) Köszönöm Gábornak, hogy vitte a "boltot" amíg repültem. Szeged - Balástya - Szeged (44km hurok)
